漫人：漫侃嚎车（续）

2013-11-20 05:51 AM| 发布者: 星光| 查看: 2148| 评论: 72|原作者: 漫人

摘要: 本来侃一篇就完事了，因为只是扔块砖。没想到一下子土嚎们众说纷纭，表情外露，就连那个平常神龙不见头尾的啃参老牙都跑出来扔鞋啦。一下子也有那么多闷啼，俺只好一个一个答。先捡容易的：炉匠师傅呲起板金牙嚯嚯问 ...

本来侃一篇就完事了，因为只是扔块砖。没想到一下子土嚎们众说纷纭，表情外露，就连那个平常神龙不见头尾的啃参老牙都跑出来扔鞋啦。

一下子也有那么多闷啼，俺只好一个一个答。先捡容易的：

炉匠师傅呲起板金牙嚯嚯问一句：“卡宴硬文叫啥还是没有硬文译法?”

其实小站人都知道啦，就是Porsche Cayenne：

这是保时捷（其实德文的读法是破舌）看见SUV市场油水巨大，心想咱也来玩玩，就开发了这么一款型号。像俺这样牙酸的，就只好说说，其实就是放大的大众车啦，因为破舌从来都是造两座或起码是两门的车。这四门的SUV，呵呵。可您还真别说，这卡宴的柴油机版，用的就是大众的柴油机哈。可就这车，卖得还挺好，土豪们喜欢呀！

星管问：“奥迪最近很火，你们怎么评价奥迪？

”

奥迪真是红火呀，当年德国的施罗德当总理，他的官方坐车就是奥迪。在中国就更不用说了，走到哪儿都是黑色的奥迪A6或A8。不过那是官爷或老总的标准坐车，富婆说啦，不能跟风。

再说阿福问题多多：

“问一个外行问题：在两车相撞时重车占便宜这个比较容易理解，因为质量越大的物体惯性越大嘛。但是车子是不是真是越硬越安全呢？

上个世纪我们家的corolla曾经前后各被撞过一次，一次是追了别人的车尾，一次是被别车追了尾，其中追别人车尾的那一次把我们的车头撞得惨不忍睹。修车时我们问车铺的师傅为什么这车会撞得这么惨，同向行驶中追尾，两车的相对速度并不大呀，是不是车的质量太差？师傅说，这是因为Corolla的前保险杠只是薄薄的一层金属壳，里面衬着一块好象是泡沫塑料的东西，所以当然一撞就稀里哗啦了。紧接着师傅又说，其实这样的设计是有它的道理的，因为这样的话在撞车时车子会变形来吸收冲击力，使得车内的人受到的冲击力减少，从而起到保护人的作用。

这种说法对吗？如果对的话，那么在同等车重下，是不是越是特别结实耐撞的车其实越容易让车内的人受伤？”

先说第一个问题，让我们复习一下中学物理。两个物体相撞，动能不守恒，但动量守恒。什么是动量，就是质量乘速度，用公式来表示，就是

m1*v11 + m2 * v21 = m1 * v12 + m2 * v22

其中m是质量，v是速度。如果m1远远大于m2，那么撞了以后，m2飞出去的速度v22就要比v12大得多哈。禁不住也要像那谁谁一样，赞叹一句，物理公式，真美！

第二个问题比较复杂，因为牵涉到车的安全性。现在的车型，不知道各位注意到没有，都是两厢或三箱，也就是前面一个车头，然后中间是坐人的车厢，再往后要不是装货的后箱（轿车），要不是直通（两厢车、SUV或者minivan）。以前有的面包车或子弹头都不流行了。面包车还有一些，但子弹头是彻底消失了。

面包车

子弹头

SUV就不说了，就连迷你万，那个车头也要做出来。为啥？原因就是安全。现在的设计，就是要保证人的安全，所以人坐的地方，要坚固，保证那截车厢在撞上的时候不变形，不然就要把乘客挤坏了。车是向前开的，所以车头那部分，在撞上的时候就可以用来作为缓冲，撞扁了，能量也就消耗在这里了，后面车厢里面的人，受的冲击力就小些。当然各家的车不一样哈，比如说奔驰，人坐的那截车厢是用钢加固的。俺过去老板的儿子开着老爹的奔驰，一不小心打滑出了车祸，据说翻滚了好几圈，人居然没事。日本车就比较软啦，撞一撞碰一碰，就都扁了。

其实，美国专门有人做这样的测试，《Consumer Report》还有谁谁，用的是木偶人，里面装了好多传感器，在各种设定的情况下让车撞墙，然后看结果，网子上好像数据都有。比如说这里：
http://www.consumerreports.org/cro/cars/safety-recalls/index.htm?EXTKEY=SG72C00&CMP=KNC-CROCARSG&HBX_OU=50&HBX_PK=car_safety_rating

不过你要订了他们的杂志才能看见。

还有这里：
http://topics.forbes.com/dynamiclander/?q=Safest+Cars&chnm=safe+cars&w=safe+small+cars&a=3

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