| 前段时间脱网，就没有续写，今天接着扒F-104。 前面说到F-104搞出来了，优点与缺点并存。优点是速度快， 爬升快，而且飞得高，创了当时好些个世界纪录。缺点是机动性并不好，而且航程太短，不能胜任截击机的任务。这里说的是F-104A和F-104B，B是A 的双座教练型。后来又搞出了一个F-104C/D，战斗轰炸机，主要是因为发现F-104在低空也有很稳定的高速性能，这样可以用来做低空突防。最后美国 空军（USAF）总共是买了296架单座和双座的F-104。 如果说买F-104的，就美国空军一家，那么我们的故事，就到此为止了，俺 也可以洗洗睡了。但事实并不是这样，所谓墙里开花墙外香，米国空军看不上的，德国人看了眼红，心里直痒痒。1957年德国空军开始寻找下一代战斗机，用于 替代已经老旧的F-84和F-86。当时的选择有好些，F-104是其中之一。还有些其它机型，维基英文版和德文版居然不完全一样，觉得蛮有意思的。 先看英文版，除了F-104，还有英国的闪电（Electric Lightning）、美国格鲁曼公司为美国海军开发的F11F“超级虎”（Super Tiger）、美国诺斯罗普公司开发的N-156。 其中诺斯罗普的N-156，继续开发下去就成了F-5，也是一个很成功的机型，主要提供给美国的盟友，但美国空军自己却没有装备装备多少，主要用来作训练。这里面有很多故事，炉匠也提到过要我说说，现在就不跑题了，以后找机会专门说。  A late production F-5E Tiger II for the USAF 格鲁曼的F11F是格鲁曼公司为美国海军开发的机型，用的同样是GE的J79涡轮喷气发动机，速度也达到马赫2，但最终还是没被选中。
英国的闪电（Electric Lightning），故事就多了。
首 先它的外形可以称作独一无二，用流行的网络话讲就是奇葩。机翼是后掠翼，但是切边不是和机身平行，想前面提到的F-86或Mig-15那样，而是和机身垂 直，所以从地面上往上看，非常好认。然后就是它机身内装两台喷气发动机，但这两台发动机不是像其它飞机设计的那样是左右并列，而是上下并列。这还不够，在 上下并列的发动机的下面，还加了一个油箱，看上去就跟母猪肚子一样，实在是丑陋无比。
不 过不要小看这款飞机，可以飞到马赫2.0，最大爬升速度是100m/s，也是个飞得快爬得高的家伙，因为当时设计的指导思想，就是要把它当做截击机用，用 来对付前苏联的轰炸机。闪电最光荣的时刻大概是在1985年的一次试验中，英国航空公司用协和号做靶机，让北约的飞机去追，包括了F-14、F-15、 F-16，还有F-104。当然只有闪电追上了协和。
不过德国人最终没有选中“闪电”，原因有好些，且听下回分解。 参考文献： https://en.wikipedia.org/wiki/English_Electric_Lightning https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104_Starfighter https://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-104 https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F11F-1F_Super_Tiger https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5 |
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